SIW

I checked out KLM's new Non-Schengen Crown Lounge a.k.a. Lounge 52 near Holland Boulevard . The lounge partially opened recently and will be fully open by this summer. I was stunned by countless numbers of KLM Delft Blue houses on display as a part of the decor. I'm a collector , so I never get tired of viewing them. ホーランドブルバード のそばにある、KLMの新しいノンシェンゲンエリア用クラウンラウンジ、またの名をラウンジ52へ行ってみた。このラウンジは最近一部分だけオープンし、今年の夏にはフルオープンする。インテリアの一部として陳列されている無数の KLMデルフトブルーハウス は相当見もの。 コレクター なので、ずっと見ていられる。

5+ hours at Schiphol . So, first things first. I needed to have a reunion with her—an ex-Delta/TWA DC-9-30, City of Schiphol. スキポール で5時間ちょっと。そこで、まずはこれ。元デルタ&TWAのDC-9-30、「シティ・オブ・スキポール」との再会。 Slightly better without the French fries . フレンチフライ がないほうが、ちょっとだけ良い。 And this is a main landing gear of the DC-10. こちらはDC-10のランディングギア。

Midnight dinner. Chinese meal Dutch style. 真夜中のディナー。ダッチスタイルのチャイニーズ。 A nice meal cart. KLM is the oldest airline in the world still in operation. 魅力的なミールカート。KLMは、現存しているエアラインの中では 世界最古の会社 。 Good night. I have 4 screens around me including my iPad Pro and iPhone XS Max. おやすみ。自分のiPad ProとiPhone XS Maxを入れて、スクリーンがまわりに4つ。 This is a fun part of flying World Business Class. They gave me a new house—No. 50 "House in Amsterdam" that is the 21st house in my collection . I'm using KLM Houses app  to organize my houses. ワールドビジネスクラスでのお楽しみ。新しい家を一軒くれた。今回は50番の「アムステルダムの家」。 僕のコレクション では21軒目になる。コレクションは KLM Housesアプリケーション で管理している。 You can find KLM's Delft Blue houses even in the lavatory. KLMのデルフトブルーハウスはラバトリーの中にも。

The fourth leg to Minsk: flying to Schiphol  from Pudong. This is my first time riding KLM's 787-9 Dreamliner. The 787s that belong to KLM are named after flowers, and this ship's name is "Margriet/Marguerite." ミンスクへの第4レグ。初めて乗るKLMの787-9ドリームライナーで浦東から スキポール へ。KLMの787には花の名前がつけられているが、この機のシップネームはマルグリット（フランスギク）。 KLM's World Business Class has finally got the all-solo-seat cabin. It features Zodiac Cirrus reverse herringbone seats, which are similar to those used in Air France's new business class cabin . KLMのワールドビジネスクラスが、ようやくオールソロシートのキャビンになった。シートはゾディアックサイラスの逆ヘリンボーンで、 エールフランスの新しいビジネスクラスキャビン に導入されたシートに似ている。 Mood lights are on. We are ready for departure. ムードライト、オン。出発準備完了。 I love the dual-screen flight map. I chose the PFD-esque interface for the main screen. KLM B787-9 PVG-AMS. The 747th flight in my lifetime. このデュアルスクリーンのフライトマップは良い。メインスクリーンではPFDっぽいインターフェイスを選んだ。KLM B787-9 PVG-AMS。生涯747フライト目。

It's been a while since the last time I took the Shanghai Maglev. This is a model... 上海のマグレブに乗るのは久しぶり。こちらは模型で・・・ ...and here is an actual train. こっちが本物。 VIP (First) Class is behind a cheap-looking curtain. VIPクラス（貴賓席）は安っぽいカーテンの向こう側。 This evening's top speed. Much slower than its top operational commercial speed—431km/h. And the train still takes you to the middle of nowhere on the outskirts of town. 今宵のトップスピード。営業最高速度の時速431キロよりかなり遅い。で、いまだに街外れの辺鄙な場所に連れていかれる。

Night falls over Pudong. 浦東に夜が来た。 I checked out hotel 's sky lounge inside the UFO-shaped structure. The lounge looks like it's floating in the air. UFO型をした構造の中にある ホテル のスカイラウンジをチェック。まるで空中に浮かんでいるような感じになっている。 And I found it was vacant. でも、無人。 I don't have Chinese cash this evening and regular restaurants in town don't accept non-Chinese credit cards. So I ended up with having dinner at the hotel. 今夜は人民元を持っていない。街にある普通の飲食店では中国のクレジットカード以外使えない。そこで、ディナーはホテルで食べることにした。

A view from my room . 部屋 からの眺め。 The room is equipped with a Lenovo ThinkPad. 部屋にはレノボのThinkPadが用意されていた。 A wedge-shaped atrium reminds me of the Sheraton at CDG . くさび形のアトリウムは、ちょっとだけ CDGのシェラトン ぽい。 Chinese futurism. チャイニーズ・フューチャリズム。

7 hours at Pudong . So I checked into this airport hotel sitting above the maglev train station for day use. First, I went to its north building and the receptionist there told me I needed to register at... 浦東 で7時間。そこでデイユースのために、リニアの駅の上にあるこのエアポートホテルにチェックインした。最初に北側の建物に行ったところ、フロント係は・・・  ...its south building. These two buildings are identical and the only difference is a word in the sign—North or South. 南側の建物で手続きをしろと言う。南北のビルはそっくりで、唯一の違いは看板の中の「北」「南」と言う文字だけ。 They gave me a room in the south building. It has a funky layout but offers a great view of the airport. もらった部屋は南楼にある。ファンキーなレイアウトだが、空港の眺めが素晴らしい。

Approaching Shanghai Pudong over the ground that looks quite artificial. 実に人工的な陸地の上を、上海浦東にアプローチ。 A Shanghai Y-10, a Chinese copy of the Boeing 707 developed in the 1970s, with a Chinese-built McDonnell Douglas MD-82 wearing China Southern colors and a Boeing 737 displayed at COMAC Shanghai Aircraft Manufacturing Company. COMAC is a Chinese state-owned aerospace manufacturer who is making and developing jetliners like the ARJ21 and the C919. I want to visit someday. ボーイング707の中国版コピーである1970年代に開発された上海Y-10、中国南方のカラーをまとった中国製のマクドネル・ダグラス MD-80、そしてボーイング737がCOMAC上海飛機製造会社に展示されている。COMACは、ARJ21やC919といったジェット旅客機を開発、製造している中国の国営航空機製造会社。いつか訪問してみたい。 Ni hao, Shanghai. ニーハオ、上海。 An enjoyable part of the remote gate. Business class passengers can go to the arrival hall in a dedicated minibus. 沖止めでも、これなら良い。ビジネスクラスの乗客は専用のマイクロバスで到着ホールに行ける。

The third leg to Minsk: flying to Shanghai Pudong from Komatsu on a China Eastern flight. It's nice to see a familiar SkyPriority panel at a Japanese regional airport where a majority of its passenger services are handled by JAL and ANA. ミンスクへの第3レグ。小松から中国東方のフライトで上海浦東へ飛ぶ。ほとんどの旅客サービスがJALとANAに占められている日本の地方空港で、馴染みの スカイプライオリティ のパネルを目にできるのは良い。 Komatsu Airport, which is managed by the Ministry of Defense, has a small international terminal for four international routes: Pudong, Incheon, Hong Kong, and Taipei Taoyuan. 防衛省が管理している小松空港には小さな国際線ターミナルがあり、上海浦東、仁川、香港、台北桃園という4つの国際路線を持っている。 Heading for Europe crossing the East China Sea without crossing the Sea of Japan. 日本海を越えずに、東シナ海を越えてヨーロッパへ。 Steamed white rice and pieces of bread. Black coffee and a Chinese dish. Strange meal. But that's okay. China Eastern A319 KMQ-PVG. The 746th flight in my lifetime. 白飯とパン。ブラックコーヒーと中華料理。へんなミールだが、問題なし。中国東方航空 A319 KMQ-PVG。生涯746フライト目。