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After enjoying the tasteful details of the Kyoto University Institute for Geothermal Sciences building built in 1923... 1923年に建てられた京都大学大学院理学研究科附属地球熱学研究施設の味わい深いディテールを楽しんでから・・・ I took a walk around a big boat at the Port of Beppu. 別府港に停泊した大きな船のまわりを散策。

A cold-looking emotionless tower—another remains of the bubble economy era. I don't know why Beppu needed this. And I don't know why Mr. Arata Isozaki had to design this. In addition, the name is awful. バブル時代の残滓である無機的で冷たい感じがするタワー。なぜ別府にこれが必要だったのか、なぜ磯崎新氏がこれを設計する必要があったのかよくわからない。名前も酷い。

Unexpectedly, I have arrived at the world at seven degrees below zero. I need a hot spring right now. 期せずしてマイナス7度の世界にやってきてしまった。今すぐ温泉が必要。

Climbing to 4200 ft without a wing. This vintage-looking aerial tramway in Beppu was built in 1962. 翼なしで4200 ftまでクライム。別府にあるこのヴィンテージ感あふれるロープウェイは1962年もの。

Time to go back to the onsen land . So I took a Hakata-bound Sonic limited express train just for eight minutes from Oita Station to Beppu Station. No enough time for the panoramic lounge, but a view of blue Beppu Bay from the window of a blue train was still enjoyable. そろそろ 温泉の国 に戻らねば。ということで大分駅から別府駅まで８分間だけ博多行きの 特急ソニック に乗る。パノラミックラウンジを満喫する時間はないが、青い列車の車窓から青い別府湾の眺めを楽しめた。

This building was built by Kingo Tatsuno, an architect for Tokyo Station , in 1913 as the headquarters of Oita's national bank. Here, you see the textbook usage of the preserved old bank building: a souvenir shop and a cafe. It's nice, but I like to ask them to revisit the font on the name sign of the building. この建物は、 東京駅 の建築家である辰野金吾によって大分の国立銀行の本店として1913年に建てられた。今では土産物店＆カフェという、保存された古い銀行建築の教科書的な使い方がされている。なかなか良いが、ビルのネームサインのフォントはやり直し。

Stepped inside a masterpiece of Arata Isozaki , an Oita-born architectural giant, and found the rooms are filled with other masterpieces designed by him. This is Responsive House (Private House). Unbuilt. 大分生まれの建築界の巨人、 磯崎新氏のマスターピース の中へ入ったら、そこは氏が手がけたマスターピースだらけの場所だった。これはレスポンシブ・ハウス（個人邸）。アンビルト。 A plan for the Museum of Contemporary Art, Stuttgart. Unbuilt. シュトゥットガルト現在美術館案。アンビルト。 Kitakyushu Central Public Library. 北九州市立中央図書館。 Computer-aided City, 1972. It feels like an enhanced version of Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport . コンピュータエイデッドシティ 1972。 ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港 のエンハンスト・バージョンみたい。 Tokyo Metropolitan Government Building. Unbuilt. I wish it was built. 東京都庁舎。アンビルト。建ててほしかった。

Breath-taking brutalism with a mesmerizing concrete radiator. It's an early work by Arata Isozaki built in 1966. This architecture is doubtlessly the most important landmark in Oita Prefecture but unfortunately, it is criminally overlooked. 圧巻のブルータリズム。実に魅惑的なコンクリートのラジエータ。これは1966年に作られた磯崎新氏初期の作品。大分県で最も重要なランドマークであるのは間違いないのだが、どうしたわけか、許されないほど見過ごされている。

Checking out OPAM—Oita Prefectural Art Museum—by the architect Ban Shigeru who designed JR Onagawa Station in Onagawa Town . The grid-like curbed wooden ceiling structure has a similarity to the one for Onagawa Station. 女川町 の JR女川駅 を設計した建築家、坂茂氏によるOPAM—大分県立美術館—を見学。木で作られたグリッド状の構造を持つ湾曲した天井は、女川駅のものに似ている。

Traveling to Oita City from Beppu Station on a local train. The train is operated by the JR Kyushu 815 series EMU designed by the industrial designer Eiji Mitooka . 工業デザイナー 水戸岡鋭治氏 がデザインしたJR九州815系電車で運行される普通列車に乗って、別府から大分の街へ向かう。 The train ran along the shore of Beppu Bay... 別府湾の海岸沿いに走って・・・ ...and arrived at Oita Station. 大分駅に到着したら・・・ There, I found the 885 series EMU for the limited express service White Sonic, which has a taste of the Siemens trains such as Deutsche Bahn's ICE 3 and Eurostar e320. This train was also designed by Mitooka. 特急「白いソニック」用の885系電車を発見。ドイチェバーンのICE 3やユーロスターe320といったジーメンス車両に似た風情のこの列車も、水戸岡氏のデザイン。 The building of Oita Station was designed by Mitooka, too. The red brick facade with a classic arch and stars makes me feel this is a facility for Sapporo Beer. 大分駅の駅舎を手掛けたのも水戸岡氏。赤煉瓦のファサードにクラシックなアーチと星がついているので、なんとなくサッポロビールの施設っぽい。