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Showing posts from 2021

REMBRANDT HOTEL TOKYO MACHIDA

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For some reason, I had to stay in Machida—one of Tokyo's suburban cities. This hotel, run by a Kanagawa-based company that has hotels even in Kyushu, Hokkaido, and Vietnam, used to be a Best Western brand hotel until last year, and seems like the best in town (They still don't have a property in Holland, even though they took their brand name from a Dutch painter). I thought it could be another no-frills, cookie-cutter Japanese business hotel, but the room I got was spacious and functional enough. They exceeded my expectation. わけあって東京郊外の街の一つ、町田に泊まることになった。昨年までベストウェスタンブランドだったこのホテルは、北海道、九州、ベトナムにもプロパティを展開している神奈川の会社によって運営されていて、この辺りでは一番ちゃんとしているように見える(オランダの画家にちなんだブランド名ではあるものの、オランダにはまだ進出していない模様)。よくある殺風景で特長のない日本のビジネスホテルかと思ったが、もらった部屋は広々としていてかなり機能的。期待以上だった。

DINNER AT FLORILÈGE

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Counter seating facing a vibrant open kitchen. Well-choreographed staff. Eating here is more like an experience in a theater rather than the one in a restaurant. Every dish and drink is a talented performer. 活気あるオープンキッチンに面したカウンターのテーブル。よくできたコレオグラフィーをもとに動いているようなスタッフたち。ここでの食事はレストランというよりも劇場での体験のよう。一つひとつの料理と飲み物が、才能にあふれた演者として現れる。  

TOKYO SHRINES

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I can't discover the cities in other countries right now. So I rediscovered my neighborhood instead. 今は、ほかの国にある街を探索できない。だから改めて我が家の近所を探索してみた。

THE NINETIES ON RAIL

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Took the 255 series EMU again to go back to Tokyo. This EMU was designed by GK Industrial Design, the design firm who designed the 1st / 2nd gen Narita Express cars, the E257 series , and so on. It's a nice representation of the Japanese train design in the 90s. 再び 255系電車 に乗って東京へ帰る。90年代のフレーバーが全開なこの車両をデザインしたのは、 初代 と 現行 の成田エクスプレスや E257系 などを手がけたGKインダストリアルデザイン。 Running through the golden hour of Chiba. 千葉のゴールデンアワーを走り抜けていく。

CHOSHI ELECTRIC RAILWAY PART5

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I paid a courtesy visit to Nakanocho Station where the Choshi Electric Railway has its headquarters and rail yard.  銚子電気鉄道 の本社と車両基地がある仲ノ町駅を表敬訪問。 Behind the 3000 series EMU (another ex-Iyo and Keio cars), I found the Deha 1000 series EMU which was converted from the Eidan 2000 series once used for Tokyo's subway routes such as Ginza and Marunouchi Lines. It wears the retro Marunouchi Line livery. This station is like a small rail museum. 3000形電車(こちらも元京王&伊予鉄)の後ろに、営団2000形が種車のデハ1000形がいた。営団時代は銀座線や丸の内線といった東京の地下鉄路線で走っていた電車で、ここでも丸の内線のレトロカラーをまとっている。この駅はちょっとした鉄道博物館のよう。

CAPE INUBO

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The easternmost point of Kanto region. Before COVID, I usually left and entered Japan above this cape . 関東地方最東端。コロナの前は 普段、ここの上空で日本を離れ、日本に帰ってきていた 。

CHOSHI ELECTRIC RAILWAY PART4

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Leaving Tokawa Station . Once a stray cat crossed the railway track, a Choshi-bound train came in. It's the blue version of the 2000 series EMU . 外川駅 を発つ。野良猫が線路を渡ると、銚子行きの電車がやってきた。今度は青バージョンの 2000形電車 。 Next stop, Inuboh Station. 次に降りたのは、犬吠駅。

LUNCH IN TOKAWA

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Wandered on the narrow streets of the town of Tokawa where the town planning from the 17th century still remains, and enjoyed fresh sashimi lunch near the fishery port. 17世紀に作られた街並みがいまだに残る外川町の狭い路地をぶらぶら。そして、漁港の近くで新鮮な刺身のランチを楽しむ。

TOKAWA STATION

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Arrived at Tokawa Station, a terminus at the end of the Choshi Electric Railway line. The 1923 original station building is still being used after several restorations. 銚子電気鉄道 線の終着駅、外川に到着。1923年の開業時に作られた駅舎が、幾度かの修復を経ていまだに使われている。 At the station, they are exhibiting the Deha 800 series—an EMU with a cute face originally built in 1950 for Iyo Railway. Now it's time for lunch, even though I'm not sure if I can find a proper place to eat in this small fishery town. 駅には可愛らしい顔をした1950年製、元伊予鉄道のデハ800形が展示されていた。さて、ちょうどランチの時間。この小さな漁師町でどんな店が見つかるのか予想がつかないが。

CHOSHI ELECTRIC RAILWAY PART3

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A train meet at Kasagami-Kurohae Station with another 2000 series EMU . This one is painted in blue. 笠上黒生駅で、青く塗装された別の 2000形電車 と交換。 Chiba has a big sky. 千葉の空は広い。 Stopped at Kimigahama Station. Its platform has a strange gate. ホームに奇妙なゲートがある君ヶ浜駅に停車。